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海东日报讯（记者 张清萍 通讯员 闫绿春 报道）7月20日，位于海东市平安区古城回族乡山城村的西宁至成都铁路山城村平阿高速立交特大桥（40+64+40）米连续梁顺利完成合龙，这是中铁三局川青铁路项目首个合龙的连续梁，为川青铁路高原段桥梁上部结构全面施工奠定了坚实的基础。 据了解，中铁三局负责承建的西成铁路XCTJ 13标为正线长度31千米，Ⅰ级双线铁路，主要工程包括：路基1.66千米/10段；桥梁16.5千米/16座；隧道15.9千米/7.5座，其中悬臂连续梁共19联，目前正在施工的13联，本年度计划合龙10联。此次合龙的山城村平阿高速立交特大桥连续梁跨度为（40+64+40）米，跨越S206省道。 S206省道是海东市主要交通干道，车流量密集，施工安全风险高、难度大。为确保合龙任务顺利完成，中铁三局项目团队提前筹备，不断优化施工方案，从质量标准、安全防控、后勤保障等方面入手，确保一次浇筑成功；同时，严格落实网格化管理，细化责任层级，坚持领导带班制度及技术人员旁站制度，试验人员全程跟踪，时刻关注混凝土浇筑时间、浇筑速度、浇筑质量以及模板支架情况，保障了施工的质量和时效。 其中，白沈家沟特大桥10-13#墩(60+100+60)米悬臂连续梁选用中铁三局自主研制的XG-100型智能造桥机，利用物联网、北斗定位、5G等新一代信息技术手段，融合多源数据感知技术及自动控制技术，实现了自动同步行走、一键开合模板、实时应力监测、信息集中管控等功能，有效规避现有挂篮施工的安全隐患，加快施工进度，全面提升铁路悬灌连续梁施工水平。在施工过程中采用BIM模型和可视化交底等手段，对钢筋和预应力钢绞线进行碰撞检查，通过三维可视化技术深化设计；应用信息管理、环境监控、安全监控、走行监控、视频监控等先进技术，以及预制桥面系钢筋定位、自动喷淋养护、智能张拉压浆等先进工艺工装，切实保障工程实体品质。 川青铁路是连接青海、甘肃、四川三省的重要铁路，是我国中长期规划“八纵八横”高速铁路网快速通道项目之一。线路建成后，西宁至成都铁路旅行时间将由目前10小时压缩至4.5小时，对加强兰西城市群与成渝城市群联动、服务西部大开发形成有力支撑。
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