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海东日报记者 吴雨 报道 “以前早晚高峰期过海东主线收费站，还得排队，最近从进车道到出闸口，连10秒都不到！”9月3日晚高峰期，常年往返西宁与海东的私家车驾驶员王师傅，体验完新升级的窄岛化车道后，忍不住向收费员竖起了大拇指。近期，青海省交通控股集团有限公司高速公路运营分公司海东主线收费站窄岛化车道升级改造项目已正式投用，同步完成改造的海东西主线收费站也协同运营，海东往返西宁的高速通行效率迎来“质的飞跃”。 18时许，海东主线收费站车流渐密，6条新改造的窄岛化车道整齐排列，浅灰色的窄条式动态汽车衡嵌在车道地面，与一体化智能栏杆机、高清摄像头组成“智能核验组”。记者在现场看到，一辆小轿车驶入2号车道，车头刚越过检测区域，车载ETC信息便实时传输至收费系统，伴随“滴”的一声提示音，栏杆自动抬起，车辆平稳驶出，全程无停顿。 “改造的核心是这套窄条式动态汽车衡，能在车辆低速行驶中完成精准称重，不用像以前那样‘停车—称重—起步’，光这一步就省了大半时间。”省交控高速运营分公司运维工程师毛明山蹲在车道旁，指着地面宽约30厘米的秤台介绍，相比传统宽岛车道，窄岛化设计让车道占用空间缩减40%，在海东主线收费站原有场地受限的情况下，通过优化车道布局，新增了1条应急车道，高峰时段可灵活调配车流。 在收费站控制室，屏幕上实时显示着24条车道的通行数据：晚高峰17时至19时，累计通行车辆8000余辆，平均每车道每分钟通行3辆，较改造前提升1.5倍。“以前高峰期，我们得安排3名工作人员手持终端疏导车流，现在有了智能关道节点系统，哪个车道拥堵，系统会自动预警并引导车辆分流，人力成本降低了一半。”收费工作人员赵丽一边操作系统，一边向记者展示智能手持移动终端的使用——遇到特殊车辆，只需扫描车牌，2秒内就能完成信息核验，比传统人工登记快了近1分钟。 此次改造并非简单的设备更新。据青海省交通控股集团有限公司高速公路运营分公司信息化服务部部长张琳琳介绍，海东主线收费站作为连接海东、西宁两地的关键进出站点，日均车流量超3.7万辆，高峰时段常因称重慢、车道窄导致拥堵。施工中，团队采用“精细化空间设计+交通组织优化”方案，在不扩建收费站的前提下，通过压缩岛体宽度、调整设备布局，让每条车道的通行效率最大化。 “不仅快了，还更安全了。”在海东市工作，家住西宁市的刘女士驾驶车辆通过收费站时说道，以前车道窄，车辆会车时得小心翼翼，现在窄岛化设计配合反光标识，会车视野好了很多。数据显示，改造后海东主线收费站车辆刮擦事故发生率预计下降40%，运营成本每年可节约30余万元。 此次海东主线收费站窄岛化改造，不仅是青海推进智慧高速建设的重要实践，也是助力群众出行更便捷、更高效的民生实事。
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